이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포드 익스페디션 (문단 편집) === 2세대 (U222, 2002~2006) === ||<-2>[[파일:2세대 익스페디션.png|width=400]]|| || '''{{{#FFFFFF 전장}}}''' ||<-2> 5,227 mm || || '''{{{#FFFFFF 전폭}}}''' ||<-2> 1,919 mm || || '''{{{#FFFFFF 전고}}}''' ||<-2> 1,946 mm[*2005년형4WD] [br] 1,948 mm[*2005년형RWD] [br] 1,971 mm[*2002~2004년형] || || '''{{{#FFFFFF 휠베이스}}}''' ||<-2> 3,023 mm || || '''{{{#FFFFFF 생산기간}}}''' ||<-2> 2002년 3월~2006년 7월 || || '''{{{#FFFFFF 생산공장}}}''' ||<-2> 미시건 주 웨인 || || '''{{{#FFFFFF 엔진형식}}}''' ||4.6L V8 / 5.4L V8 || 2세대 포드 익스페디션은 1세대가 출시된 1996년부터 개발되어 2002년 1월 북미 국제 모터쇼에서 데뷔하였고, 그해 5월부터 판매되기 시작하였다. 2세대 포드 익스페디션은 최초로 후륜 독립현가를 장착한 풀사이즈 SUV로, 출시 당시에는 기존에 쓰이던 라이브 액슬 후륜 현가장치보다 견인/적재 하중이 떨어질 것이라는 오해도 있었다. 그럼에도 불구하고 견인하중은 토잉 패키지를 장착할 경우 363kg이 증가한 4,037kg에 달했고, 적재중량은 732kg까지 늘어났다. 또한 현가하중은 50kg 가량 감소했으며, 24cm에 달하는 서스펜션 트래블 덕분에 비포장도로에서의 주행성능 역시 확보할 수 있었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기